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山东民用机场2025年69个 运输机场2035年16个

6月12日,山东省人民政府发布关于印发山东省民用机场布局规划的通知,通知指出,到2022年,全省运输机场达到12个,新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场,增强青岛、济南、烟台区 域枢纽机场的竞争力,增强对周边的辐射能力,提升威海、东 营、临沂、日照等机场的发展水平。到2025年,青岛、济南、 烟台区域枢纽机场辐射能力进一步增强,对周边的辐射能力进一 步提升,威海、临沂、日照、济宁等机场的发展水平不断提高。 到2035年,全省运输机场达到16个,新建德州、滨州、淄博、 泰安机场。

民航业是国民经济和社会发展的重要战略产业,是现代综合交通运输体系重要组成部分,是助推山东新旧动能转换的重要引擎。

山东省现有9个运输机场

在运输航空方面,山东省现有济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬莱、威海大水泊、临沂沭埠岭、济宁曲阜、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利9个运输机场,数量位列全国第6位,是华东地区运输机场数量最多的省份,每万平方公里分布 0.57个机场,密度位居全国第8位,形成了 “两枢一干六支” 机场格局,有力地支撑了全省民航业发展。通用航空方面,全省现有蓬莱沙河口、滨州大高、平阴农用、平阴孝直、莱芜雪野、德州平原6个颁证通用机场。其中,蓬莱沙河口、莱芜雪野、平阴农用等机场是华东地区建设较早的通用航空基础设施,为全省海事救援、航空运动、农林航空作业提供了较好保障。

2017年,山东省民用运输机场完成旅客吞吐量5016万人次、货邮吞吐量42万吨,位居全国第7位、第10位,华东地区第3位、第5位,其中旅客吞吐量同比增长19%,货邮吞吐量同比增长2.8%;全省民用运输机场开通航线500余条,其中国际航线60余条,覆盖国内外重点联系城市。其中,青岛流亭、济南遥墙机场旅客吞吐量达到2321万、 1432万人次,位居全国15、25位;青岛流亭机场完成货邮吞吐量23万吨,位居全国第15位。

根据规划,到2022年,全省民用机场达到52个(不含 A3级通用机场),其中运输机场12个(新增3个),A1、A2级和B类通用机场40个 (新增34个),密度达到3.29个/万平方公里,建成一批 A3级通用机场,形成运输机场和通用机场分工明确、布局合理的现代化民用机场体系,大部分设区的市拥有运输机场和若干通用机场,建成与陆海交通衔接紧密、互为补充的空中交通网络,客货吞吐量分别达到8500万人次和80万吨。

到2025年,山东省民用机场将达到69个

到2025年,全省民用机场达到69个 (不含A3级通用机场),其中运输机场12个(新增3个),A1、A2级和B类通用机场57个(新增51个),密度达到4.37个/万平方公里。空中交通网络更加完善,客货吞吐量分别达到1.3亿人次和130万吨。

到2035年,全省民用机场达到110个 (不含A3级通用机场),其中运输机场16个 (新增7个),A1、A2级和B类通用机场达到94个(新增88个),密度达到6.97个/万平方公里,建成以运输机场和 A1级通用机场为枢纽、A2级通用机场为骨干、A3级和B类通用机场为节点的机场网络体系,客货吞吐量分别达到2.5亿人次和260万吨,现代化的机场群基本完善,民航综合保障能力和运营管理达到国际先进水平。

到2022年 山东省运输机场达到12个

新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场

到2022年,全省运输机场达到12个,新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场,增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力,增强对周边的辐射能力,提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。到2025年,青岛、济南、烟台区域枢纽机场辐射能力进一步增强,对周边的辐射能力进一步提升,威海、临沂、日照、济宁等机场的发展水平不断提高。到2035年,全省运输机场达到16个,新建德州、滨州、淄博、泰安机场,建成 “三枢十三支”运输机场格局,形成渤海湾南部运输机场群,机场群与城市群协同发展能力不断增强,成为支撑和引领区域经济发展的重要增长极。

到2022年 各设区的市、部分县市和主要景点均有通用机场

根据规划,到2022年,各设区的市、部分县 (市)和主要景点均有通用机场,建立涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、飞行培训、农林作业、城市管理等功能的通用航空服务网络。新增34个 A1、A2级和B类通用机场,其中28个A1级通用机场、5个 A2级通用机场、1个B类通用机场。到 2025年,新增 51个A1、A2级和B类通用机场,其中37个A1级通用机场、12个 A2级通用机场、2个B类通用机场。到 2035年,新增88个A1、A2级和B类通用机场,其中48个A1级通用机场35个A2级通用机场、5个B类通用机场。(高亚南)(完)

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